Harley Davidson 883 no da salida

Video: Falla eléctrica . Iron 883 . Primera Parte

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Qué necesitas

Todas las Harleys, incluyendo la Harley-Davidson 883 Sportster, son fundamentalmente máquinas simples. Ellas funcionan porque una chispa eléctrica hace la ignición con una mezcla de gasolina y aire en un cilindro. El resultado de la explosión empuja el cilindro hacia abajo. El movimiento lineal se traduce en un movimiento circular que eventualmente gira la rueda trasera. Su Sportster no funcionará cuando no haya chispa, aire, gasolina o agotamiento de la explosión, o cuando todo esto no esté funcionando correctamente. Si su Sportster no está funcionando, acérquese a ella y siga los siguientes pasos.

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Una de estas motos no dará salida (modern motorcycles image by terex from Fotolia.com)

Inspeccione los cables de la bujía en el lado izquierdo de la motocicleta, por encima del motor. Rastree los hilos de una caja rectangular, llamada bobina, debajo del asiento hasta las velas de encendido, que se destaca en la parte superior de las cabezas del cilindro. Empuje las conexiones sueltas de vuelta con los dedos.
Desatornille las velas de encendido de las cabezas girándolas en el sentido contrario a las agujas del reloj con la llave de bujía y un zócalo con una barra disyuntora. Quite las velas y las examine. Los electrodos de las velas de ignición deben ser de color gris claro o bronceado.
Limpie las velas sucias con la lija de uñas. Mida la distancia entre cada par de electrodos con el calibrador. Los electrodos deben tener 1 cm de distancia entre sí.
Ajuste la diferencia de las velas de encendido con la llave de encendido, si es necesario.
Retire el tornillo Allen y la arandela que conecta una pestaña en la parte posterior del asiento en el paragolpes. Utilice la llave Allen para girar los tornillos Allen. Tire del asiento hacia arriba y hacia atrás para extraerlo.
Conecte los conectores positivo y negativo a la batería con un cable encapado de 30 cm. Compruebe que se producen chispas de conexión.
Examine los terminales y los cables de la batería. Limpie los cables corroídos con un cepillo de alambre pequeño. Cargue las baterías que no chispas con un cargador de batería de moto durante un período de cuatro horas.
Coloque el asiento de vuelta. Fije el paragolpes en la pestaña. Deje la moto en punto muerto.
Abra la tapa de combustible. Inspeccione visualmente el tanque para asegurarse de que hay gasolina.
Abra el grifo de combustible. Estire completamente el botón de la enriquecedora. Conecte la moto. Empuje el botón de la enriquecedora hasta la mitad durante 30 segundos.
Empuje el botón de la enriquecedora completamente cuando la parte superior del motor debajo de su mano derecha se caliente.
Tira el acelerador y deja a Sportster girar. Suelte el acelerador. Si el motor ahoga, el acelerador o el tornillo de ajuste de combustible se ajustan de forma incorrecta. Si el motor se ahoga, apague la moto.
Suelte y retire la tapa del filtro de aire del lado derecho de la motocicleta con una llave Allen específica para motos con carburador. Retire el filtro de aire debajo de la tapa con una llave Torx.
Gira el acelerador mientras mira hacia el lado derecho, en el cuadrante superior del carburador. Observe la cámara de aceleración que está conectada mecánicamente al acelerador a través de los cables del acelerador.
Dé la vuelta en la moto. Utilice un destornillador para ajustar la marcha lenta hacia arriba hasta que la motocicleta siga funcionando sin ahogar.
Apague la moto. Sustituya el filtro de aire y su tapa.